杨志军
天堑变通途 云巅仙恋处
——世界第一大桥:花江峡谷大桥游记
昨日，和小敏从贵阳驱车去关岭游览了横竖都是世界第一的大桥:贵州花江峡谷大桥。虽然历时七个多小时，500多公里，堵车堵得心发慌，浑身疲惫。但看到雄伟壮观而又柔情万种的大桥时，全身疲劳、满嘴抱怨及不满情绪统统立马烟消云散，仙恋浪漫接踵而至……
我们站在北盘江的褶皱里，望向那道横亘于花江大峡谷之上的钢铁长虹。625(留爱我)米的高度，1420(一世爱你)米的跨度，花江峡谷大桥如同一柄青铜古剑劈开云雾，又似一弯新月坠入人间。这座“世界第一高桥”的诞生，不仅让徐霞客笔下“地崩山摧壮士死”的哀叹化作历史的回应，更让王勃“天高地迥，觉宇宙之无穷”的感慨在当代有了具象的注脚。
序章：宇宙间的琴弦
625米，这是天与地的距离，是仙女垂眸时睫毛的弯弯弧度，亦是凡人仰望苍穹时喉结滚动的惊叹。当第一缕晨光刺破黔西南的雾霭，花江峡谷大桥如一柄银色长剑，劈开北盘江的亘古沉默，在花江大峡谷的褶皱里，镌刻下人们写给天空的情书。此刻，我与她并肩而立，裙裾与风衣猎猎作响，仿佛两片被秋风卷起的羽毛，即将乘着这座“世界之巅”的飞船，飞向永恒天际。
一、古道遗韵，铁索千钧
曾经花江附近的百姓常常跋涉于峡谷两岸，目睹过石板桥在雨季化作咆哮的蛟龙，吞噬过马帮的铜铃与行人的魂魄。有老人常言：“这峡谷是阎罗的门槛，一步踏错，便是阴阳两隔。”旧桥的石碑上，“花江大桥”四字斑驳如血，那是孙汉章专员用生命最后的力气镌刻的承诺——要让天堑化作通途，让生死相隔的呐喊，变成对岸炊烟的呢喃。听老船工讲述马帮驼铃湮没在江雾中的传说:曾在悬崖边攥紧缰绳，看骡马失蹄的残骸化作青苔覆盖的化石。那时的“难”，是李白笔下“扪参历井仰胁息”的具象，是“黄鹤之飞尚不得过”的叹息。
而今，当我们乘着摆渡车穿越云雾，抵达桥塔207米高的云端咖啡厅时，玻璃穹顶外是800米深渊与蜿蜒银龙交织的奇观。指尖轻触冰凉的钢化玻璃，恍惚间竟分不清是人在凌空，还是云在脚下欢奔。这让我想起《诗经》中“维天之命，于穆不已”的赞叹——古人观天象而筑高台，今人以科技为笔，在“地球裂缝”上绣出一朵钢铁大鹏。我们抚摸新桥的钢索，指尖传来电流般的震颤。那些直径5.7毫米的高强钢丝，93000公里的总长，足以缠绕地球两圈半。在峡谷间编织成一张巨大的竖琴，风过时，奏响“关关雎鸠，在河之洲”的古老旋律。当跑过“步步惊心”，跳过600多米高的“世界第一蹦”，明代徐霞客若至此，定会仰天长叹：“此非人力，乃天工也!”。
二、云巅之恋，鲸吞星河
暮色四合时，我们乘电梯攀升至207米高的桥塔。玻璃穹顶下，银河倾泻如瀑，星星坠入咖啡杯，溅起细碎的光晕。她忽然指向谷底：“你看，那些游船多像散落的珍珠。那片灯光像不像《牡丹亭》里的‘游园惊梦’?”我握紧她的手，掌纹与钢索的温度交融。600米下，北盘江如一条碧色丝绦，缠住两岸的喀斯特峰林——那是大地的骨骼，亦是时光的褶皱。此刻，我忽然懂得：花江峡谷大桥不仅是工程师的史诗，更是诗人的隐喻——他让“咫尺天涯”有了温度，让“山盟海誓”有了形状。
突然，水幕腾空而起，8000立方米的碧波化作《洛神赋图》的幻境。洛神凌波微步，衣带当风，而她的目光始终望向对岸的曹植。我们相视而笑，原来千年前曹子建的“恨人神之道殊”，早已被这座大桥消解。此刻，人神之间只隔着两颗心的距离，正如《牡丹亭》所言：“情不知所起，一往而深，生者可以死，死可以生。”
三、舞动跑道，光带传情
夜风猎猎，我们踏上1411(要发要要)米的极限跑道。狂风卷起她的发梢，如同古希腊神话中阿里阿德涅的线团，在星空下划出螺旋的轨迹。她突然停下脚步，指着钢索上的光带：“这些灯，像不像《楚辞》里的星宿?”顿时，我想起屈原《天问》中的诘问：“圜则九重，孰营度之?”而今，贵州的大国工匠以21项发明专利作答，让“中国脊梁”刺破青天，将“路漫漫其修远兮”的慨叹，化作脚下坚实的每一个步伐。
在云端咖啡厅，我们用马克杯碰响峡谷的回声。咖啡的热气氤氲成《浮生六记》中的烟雨江南，而窗外的风景却是《国家地理》杂志封面的壮阔。她低语：“如果徐霞客活在今天，定会写一篇《黔游日记》，把花江峡谷大桥写进‘世之奇伟瑰怪非常之观’里。”我笑着曰：“不，他会写一首诗，题目就叫《云中谁寄锦书来》。”
四、峡谷为盟，日月为证
翌日黎明，我们在“望霞台”等待看日出。当太阳第一缕金光刺破云层，整座花江峡谷大桥瞬间镀上金箔，宛如女娲补天时遗落的灵石。她忽然从手包里取出一枚银戒，戒面刻着“黔”字古篆：“传说苗族先辈以银饰定情，今日我以这座桥为鉴……”话音未落，朝阳跃出山巅，万丈金光将我们的影子熔铸在钢索之上……
这一刻，我忽然懂得《诗经》为何将婚姻比作“如切如磋，如琢如磨”——爱情的坚贞，不正是像这座大桥的桥墩，任凭峡谷罡风侵蚀，依然坚如磐石?桥墩上的彩绘灵感来源于宋代王希孟的《千里江山图》，桥塔涂装取意“绿水青山”，主缆索股暗藏北斗定位系统，包括观光电梯的流线造型都暗合《千里江山图》的皴法。这让我想起沈括在《梦溪笔谈》中写“天工开物”，原来千年后的中国工程师，竟以钢铁续写了这部东方营造史诗。让我想起王希孟与李师师的千古绝唱，爱恨情仇:徐徐展开的千里江山，烟波浩淼，万壑纵横，茅庵草舍，野渡渔村，山人飞鸟，舟楫长桥与亭台水榭在青绿山水中星罗棋布，令人神思目玄，恍若置身蓬莱仙境。又想起李商隐那句“身无彩凤双飞翼，心有灵犀一点通”，此刻的我们，何尝不是乘着科技的翅膀，让灵魂在云巅比翼?
终章：永恒的进行时
朝霞中的大桥化作一条蜿蜒的银蛇，与北盘江共同谱写着昼夜交替的乐章。她忽然停下脚步，拾起一块三叠纪的页岩：“师兄快看，这片土地见证过沧海桑田，而今天，她又见证了人类与自然的和解。”
这座桥不仅是工程奇迹，更是文明对永恒的求索。他用217根索股编织成《逍遥游》中的鲲鹏之翼，让“天堑变通途”的誓言落地生根;他以2000兆帕的钢丝为弦，弹奏出《春江花月夜》的现代乐章。而我们，不过是这宏大叙事中的微尘，却因承诺而有了永恒的坐标。
正如苏轼在《赤壁赋》中所言：“逝者如斯，而未尝往也;盈虚者如彼，而卒莫消长也。”花江峡谷大桥的钢索会生锈，灯光会黯淡，但那些在此相拥的情侣、在此许愿的游客、在此写下诗篇的文人骚客，将永远活在大桥的云端咖啡厅里。
归途中，手机弹出信息：花江峡谷大桥已正式获批“世界桥梁博物馆”称号。我望向窗外飞速后退的峰林，忽然想起茅以升先生的“桥梁是凝固的音乐”的经典名言。花江峡谷大桥奏响的，何止是人类工程技术的雄浑乐章?他是时间写给空间的情书，是文明献给自然的颂歌，更是当代中国人写给世界的浪漫宣言——625米的高度不是距离，而是心与心最近的刻度;那1420米的跨度不是阻隔，而是情与情相守的见证。
《庄子·逍遥游》中“背负青天而莫之夭阏者”的大鹏，而今的我们，何尝不是借着科技的翅膀，完成了古人“朝游北海暮苍梧”的狂想?大桥下，贞丰糯米饭的香气、关岭断桥青椒活鱼及关岭小黄牛的吆喝声渐起，峡谷酒店亮起星星点点的灯火——这哪里是简单的“桥旅融合”?分明是“绿水青山就是金山银山”的生动诠释。
两千年前，屈原在《天问》中叩问：“圜则九重，孰营度之?”如今，贵州的大国工匠们用钢索在大地上书写答案。当我们站在“地球裂缝”之上，俯瞰脚下奔腾的北盘江水，忽然明白：所有伟大的爱情，都始于对深渊与苍穹的凝视;所有永恒的誓言，都诞生于跨越不可能的瞬间。
若干年后，当我们的孙辈在历史课本上读到这座桥时，或许会问：“爷爷，咋们中国人为什么要建这么高的桥?”那时，请允许我指着照片对他们说：“因为有些高度，值得用一生去仰望;有些爱情，值得跨越万水千山去守护。”“一桥飞架南北，天堑变通途”，蓦然回首，云巅仙恋处。(杨志军)
